[AtrayWagon-02] いじりれき 2001/08
納車後のインプレッションとか、オプションの話とか：
待ちに待った納車が済んで、晴れて自分の4台目の車となったアトレーワゴン。こんな車である。丁度その少し後にお盆休みとなったので、インプレを兼ねて能登半島1周のドライブに行ってきた。日程は2泊3日。当時父が同居していたので父との2人旅となったが、車中泊がどの程度快適にこなせるか調べるため、初日は車中泊にチャレンジしてみた。
軽ワンボックスならではの装備のひとつ、フロント、リア両シートのフルフラットはかなり寝心地の良いものだった。といってもシートは多少デコボコするので、人によってはしっくりこないかもしれない。その場合はリアシートを畳んで荷室部分で寝ることも可能。その場合寝床は完全にフラットとなるが、床面が鉄板に薄いシートを1枚敷いただけなのでマットなどが必須となるだろう。
それと男2人での車中泊となった場合、やはり隣の人との距離が近いのが気になるかもしれない。今回は親子水入らずなので大して気にならなかったが、さすがに寝返りなどは少し気を使った。
エンジンはターボが搭載されているだけあって、自分がこれまで知っていた軽自動車のイメージを覆す俊敏な加速で、ストレスを感じさせることがなかった。信号からのスタートダッシュなどでも後ろの車からせっつかれたりすることがないので、堂々とした気持ちで運転ができる。
高速走行時に100キロあたりからさらに加速するような場合でも、ある程度余力が残っているので、追い越しでモタつくこともない。まぁ、120キロとかで追い越し車線を爆走してくる車に後ろにつかれると、煽られるのは仕方のないところだが。
ちなみに高速走行中はターボが常に作動した状態になる。回転数が加給域となる回転数を下回らないのだ。なので掃除機のような加給音が常に耳に入って来るのがやや耳障りではある。そして連続加給をしているので燃費が悪くなる。一般に高速走行をすると燃費は向上するものだがこの車はむしろ燃費が悪化してしまう。その辺は余力のない軽自動車の限界か。
もっとも一般道の走行中の回転数はそれなりに落ちるので案外静かである。キックダウンする際も大抵3速に落ちる程度でカバーされるのでそれほどうるさくならない。なので日常の利用時にはこれといった不満はない。
一方、足回りはかなりバタバタしている。フロントはサスペンションが柔らかいのか、車に乗り込む時に車体がふわふわと揺れるほど柔らかいのだがリアは固い。基本的な設計が商用モデルであるハイゼットと共通なので、荷物を載せた時に丁度良いくらいにセッティングされているせいらしい。
自分は乗用で使うことがほとんどなので大抵は空荷状態で走ることになり、リアに荷重がかからないのでバタバタと跳ねる。フロントシートに座っていればそこまで気にならないのだが、リアシートの乗り心地は控えめに言って極悪だ。
一方で直進時の安定性はかなりよい。セミキャブオーバー形の足回りとなってホイールベースが大幅に拡大されたことが功を奏しているようだ。
セミキャブオーバータイプのボディをまとっているが、エンジンは従来どおり前席のシート下にある。そのせいで着座位置はかなり高い。その分見晴らしが良いのでそれはそれで良いのだが、エンジンが座席下にあるので、他のオーナーのサイトには「ケツが熱くなる」なんて書かれていたりする。
自分は熱についてはそれほど気にならなかったが、長時間運転すると腰が疲れた。座席のクッションが薄いせいだと思う。
リアビューはこんな感じだ。ご覧のとおり前期型のモデルになる。後期型はライト周りにゴテゴテとしたデコレーションが奢られているが、個人的にはこのくらいすっきりしている方が好みである。
リアアンダーミラーを見てほしい。スコップみたいな形状をした安っぽいデザインだ。販売時には付いていなかったのだが、購入時に店と交渉してオマケで付けてもらった。オマケなんだから安物でも文句言うなということなのかと思っていたのだが、後日前期型アトレーのカタログを入手した時にこれが前期型の純正オプションだということを知った。
一方、後期型の方は四角いしっかりしたデザインに変更されている。そっちの方が圧倒的に見栄えが良いので、自腹で付け直そうと思い、店に注文しに行ったら、前期型と後期型で取り付け位置が違っており、取り外したら穴が残ってしまうからやめた方がいいですよと言われた。そうなのか・・・。結局交換は諦めた。
運転席まわりはこんな感じ。まぁ全体的によくできている。軽自動車を感じさせるチャチさがあまりないのがGood。細かいところを見て行けばそれなりなのだが。
前期型のカラーコーディネートは明るめの色となっていて、シートカバーのデザインなどはちょっと浮かれている。後期型の方はブラック内装で引き締まっていて、そこだけは後期型の方が羨ましい。シートはベンチタイプになっていて、センターに大きな肘掛けがあるので、運転するときは楽ちんだ。
足元の収まりはかなり悪い。セミキャブ軽の構造上、フロントのタイヤハウスがどうしてもペダル付近に出っ張ってしまうので、いわば宿命である。アクセルペダルが左に寄っているので、ドライビングポジションを取った時に足首を少し内側に向けて踏む感じになる。短距離なら全く気にならないのだが、長距離走ると足首が痛くなってしまう。
また助手席側はさらに微妙だ。運転席のペダル空間を確保するために、助手席側の足元は運転席側以上に狭くなっている。つま先側はタイヤハウスが邪魔して狭いし、かかと側はドアのステップでえぐれている。おまけに中央部分にはミッションが格納されている大きなでっぱりがあって、足を落ち着いて置いておける場所が少ない。
ATはコラム式だ。ステアリングコラムから生えているのはステップワゴンと同じなので操作はすぐ慣れたが、ステーが長く移動量が多いので、最初のうちは勢い余って違うレンジに入れてしまうことが何度かあった。シフトレバーの先端にはボタンが付いていて、これを押すことでオーバードライブをOFFにできる。専らエンジンブレーキの時に活用する感じだ。
カップホルダーはドアパネルに折畳式のものがついている。スペースに制限のある軽にしてはよく考えられたアイディアだ。だが、フタの開いた缶ジュースをここに置いたままドアを閉めると、衝撃で中身がこぼれてしまう残念仕様・・・。
イケてないのがハザードスイッチ。今時ステアリングコラム上に取り付けられている。かつては緊急時以外に操作する必要がなかったので、昔の車は大抵ここに設置されていたのだが、最近はサンキューハザードのような使われ方をすることも増えたので、押しやすい場所に移設されるようになってきた。アトレーも後期型では、センターコンソール中央のボタンエリアに設置されるようになったので、丁度過渡期だったわけだ。
ハンドルの後ろ側となるので、そもそも手を回しづらいうえ、緊急用のスイッチなので、容易にスイッチが入らないようわざと固く作られている。なのでとっさのサンキューハザードはこの上なくやりづらい。ネットで後期型のハザードスイッチを取り寄せて移植している人がいたので自分もやりたいなと思ったのだが、当時は電気的な知識が皆無だったので検討するだけで終わってしまった。
取り付けられているカーナビはイクリプスのCD/カセットモデル AVN-3310Cというものだ。ステップワゴンについていた純正カーナビでカーナビの便利さを知ってしまった自分は、この車にも取り付けようと思ったのだが、カーナビともなるとさすがになかなか高価だ、と思っていたら、この機種が在庫処分で8万円ほどで売られていたので思い切って購入したのだ。在庫処分だけあって設計はだいぶ古い。当時既にDVDナビが主流になっていたので、もはやCDナビは時代遅れなシロモノだったが、ステップワゴンについていたやつもCDナビだったので、それと同程度なら不満もないだろうと考えての購入である。
実際、ナビゲーション機能そのものについては特段の不満はなかったが、ひとつだけクリティカルな残念仕様があった。それはCDドライブが音楽CDとナビCDで共用になっていたことである。つまりCDを聞いている時にナビが使えない。見知らぬ街を走る時にナビゲーションを設定すると、CDでBGMが流せない。そういう場所でこそBGMで気分を盛り上げたいのに。
カセットとナビゲーションの併用は可能ではあるのだが、もうカセットの時代じゃないんだよなぁ。今時、いちいちマイベストを作って持って行くのはさすがにダルい。ということで8連奏のCDチェンジャーも同時購入した。
ところが使ってみたらこれはこれで不満だった。というのも、手の届く範囲にCDチェンチャーを設置するとどこにおいても邪魔だったので、リアシートの足元に設置してもらったのだが、手が届かないので、近所に出かける時にいちいちチェンジャーにCDを詰めるのが面倒なのだ。入れっぱなしにするとCDが傷むので、都度都度出し入れしていたから余計である。
いっそワンランク上のDVD・CDが同時使用できるモデルにするべきだったかな。わがまま言わず我慢せいと言われたら返す言葉もないのだが、ちょっと選択をミスったかもしれない。
ただ、この問題については、後日外部機器のイヤホンジャックから取り出した音声信号をカセットデッキで読み込ませるカセットアダプターなる商品が売られているのを見つけたことで解決した。ポータブルCDを持ち込んで、カセットアダプター経由で音声を再生すれば、CDとナビが同時再生できる。イヤホンジャックが付いているものなら何でも接続できるので、ポータブルMDも再生できるようになった。しかもプレーヤーはグローブボックスとかに放り込んでおくことができるので、ディスクの交換も容易だ。なんだ最初からこれにすればよかった。
人気ブログランキング参加してます！