[AtrayWagon-06] いじりれき 2001/12
小物取付けの話：
【ペダルカバー】
前回取り付けたペダルは、グリップを高める目的で凹凸が付いていたのだが、アクセル、ブレーキの踏みかえ時にしょっちゅう靴底に引っかかって操作しづらいったらなかった。靴底とペダルのグリップが必要になるような運転の仕方はしないし、そういう車でもないので、別のものに買い直すことにした。
軽自動車は普通車と比べてペダルが小さいので、軽自動車用という分類で売られているのだが、店に気に入ったものがなかったので普通車用の小型サイズのものを買うことにした。RAZOのもので、今度はペダル面がちゃんと平らなものにした。
アトレーは特にアクセルとブレーキが近接しているので、取り付けの際に可能な限り、ブレーキ用を左端に、アクセル用を右端に付けるよう工夫したが、それでも両者の間隔は1cm程度しかない。なので最初の頃はブレーキを踏もうとして、アクセルも一緒に踏んでしまうことがあって、ちょっと危ないかなと思ったが、そのうち足が慣れてきた。
アクセル側のカバーはなぜか純正よりも縦方向の寸法が小さくて、純正ペダルが下からはみ出して見えてしまうのがちょっと残念だが、まぁ、見ないことにしようw
【タイヤのバルブキャップ】
タイヤのバルブキャップを変えてみた。店でアルミ削り出しのものが売られていて、ものは試し装着してみたら意外といい感じになった。もちろんアルミ製にしたからといってキャップとしての性能が変わるなんてことはない。単なるドレスアップである。
ここ最近カー用品店やガソリンスタンドに行くと、燃費向上や乗り心地の改善に窒素ガス充てんがオススメ、なんて宣伝しているのをよく見かける。胡散臭いなと思わなくもないが空気抜けを防ぐ効果があるらしいということで、先日試しに充填してもらった。ただの空気なら無料なのに窒素充填だと数百円程度かかる。なんか勿体ない気もするが。
乗り心地の改善効果は実感できなかった。まぁ元々が元々なので、窒素ガスくらいでは効果が体感できないほどひどい乗り心地なのかもしれない。さらに燃費が改善したという実感もあまり得られなかった。空気抜けだけは改善した気がするが・・・。
それ以降はただの空気に戻したことはいうまでもない。
【室内用TVアンテナ】
購入したカーナビを店で取り付けてもらう際、ロッドアンテナの取り付け位置を聞かれ、ルーフ後端付近を指定した。より良好に電波が受信できることを期待しての判断だったのだが、ロッドタイプなのでアンテナを伸ばしていると、なんか見た目がスッキリしない。洗車機に入れる時にいちいち畳まないとならないのも面倒。フィルムアンテナなら見た目はスッキリするし格納の手間がないのだが、なかなかいい値段で気軽に買えない。
・・・などと思っていたら、カー用品店で車内設置タイプのダイバシティアンテナを見つけた。写真のとおりアンテナ部分を窓に貼り付けて使うタイプのもので、値段は3,000円ほどとお手頃だったので、つい衝動買いしてしまった。
アンテナ部分をクォーターウィンドウに貼り付け、そこからナビのアンテナ端子まで線を引き通して差し込むだけのお手軽作業。これといった困難もなく設置完了した。
アンテナの長さに対して窓の寸法が僅かに足りず、先端部分がやや下方にしなだれてしまったが、まぁあまり人目に付かないところだから良いか。室内設置なので受信感度が悪くなることを懸念したが、特にそんなこともなく以前と変わらない程度にはきれいに映っている。
ナビに付属していたアンテナは撤去することにしたのだが、思いのほか強力に車体に貼り付いており、剥がすのが大変だった・・・。
【リア用ツイータースピーカー】
アトレーはリアにもスピーカーのケーブルは引かれているのだが、スピーカーは設置されておらず、フロントのみの2スピーカーとなっている。せっかくケーブルが来ているのだから、リアにもスピーカーを設置したいところだが、スピーカーホールがないので荷室内のどこかに据え置き型のスピーカーを置くか、ディーラーオプションの天吊り式のスピーカーを付けるしかない。
据え置き型だと床が邪魔になるしディーラーオプションは高くて買えない。何か名案は・・・と思っていたら、カー用品店でこんなものが売られていた。リアツイータースピーカーというものである。
配線はリアスピーカー用配線から取った。バランスを調整したらそれなりにしっかりと音も鳴っていた。ただしあくまでツイーターなので、低音はスッカスカである。
まぁ、それでもあるだけでだいぶマシになった。
【純正バイザー】
自分はタバコを吸うのでバイザーは必須アイテムなのだが、この車は購入時に装着されていなかった。まぁ、無くてもサンルーフを開ければそれなりに換気できたので、納車後暫くはそのまま使っていたのだが、雨が降ると少なからず雨が侵入してくる。しかもこの車のフロントウィンドウはピラーとの間に段差がないので、サイドウィンドウを換気用に少し開けた状態でワイパーを動かすと、拭った雨水がそのまま窓の隙間から車内に流れ込んでくる。
さすがにこれはどうにかしないとならん。社外品でもいいからバイザーを買おうと思ったら、某オークションで純正の新品が売られていた。値段もディーラーで入手するより少し安かったので、それを入手してきた。
取り付けは窓周りのウィンドウストリップを剥がして、バイザー側に付いている爪をそのモールと鉄板の間に挟み込むように差し込みつつ、両面テープで固定するだけなので、作業も1時間ほどで完了。
これでいつでもタバコが吸える！
【アーシング】
写真には残していないのだが、この頃アーシングとやらに挑戦してみた。アーシングはエンジンのオルタネーターなどの電気部品からボディへのアースを強化するものだ。これを施すと燃費向上したり、馬力アップしたり、電装品の寿命が長くなったり、オーディオの出力が上がったりといいことずくめなのだ。しかもただのケーブルを要所要所に増設するだけなので値段も安価。
ただ、そんなに簡単に性能アップが見込めるなら、なんでメーカーが純正でやらないの？という話もあり、その効果については眉唾の域をでないものだったりもするのだが、大した金額じゃないし試しにやってみようくらいの感じで、アーシングケーブルを入手してみた。
アトレーはフロントシート下にエンジンが置かれている。なので、座面を便座の蓋を開けるような感じで持ち上げてエンジンへアクセスする。アーシングすべきポイントはケーブルの販売主からもらったドキュメントで確認していたのだが、それに従ってポイントのネジを外していたら、いきなり白煙と共にガス状のものがブシューっと噴き出した。
慌ててそのバルブは閉じたのだが、何のバルブを間違えて開けてしまったのか分からず不安だったので、ディーラーに持って行ってチェックしてもらったところ、どうもエアコンガス用のバルブを開栓してしまったらしい。ガスの再充填が必要とのことで9,000円の出費・・・。余計なことしなきゃよかった。
なぜかその店員から他にもアーシングポイントを間違えているところがあると指摘された。え、メーカーがそれをアドバイスしてもいいの？？
正しいポイントを教えてもらって、改めてそこにケーブルを配線。配線を済ませて少し走ってみたら、今までターボ領域に入る際に感じていたちょっとした挙動変化がスムーズになったり、発進時のアクセルが、いつもより小さめに踏んでもスムーズに発進できるようになったり、という効果があった。とはいってもその違いは絶大といえるようなものではなく、言われてみればそうかなと思う程度。まぁプラセボ的な何かのような気もするが、自分が満足できれば良いのでこれでOKw
【おまけ】
自宅の2階から見下ろす構図で撮影してみた。背後の自転車や廃材がみっともないが、地面全体に落ち葉が敷き詰められ絨毯のようになっていたので、フォトジェニックな絵が撮れそうだと期待して撮影してみた。
昔の車のカタログにありそうな構図で、悪くない切り取りだとは思うのだが、いかんせん周りのガラクタが・・・以下ループ。
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