コンパウンド磨き ＆ エンスト頻発
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納車されてから二ヶ月あまり。
年式相当にくたびれ、洗車傷だらけのボディを一度徹底的にメンテナンスしたいとかねてから思っていたのですが、やっとのこと時間が出来たので気合を入れてメンテナンスしてみました。
(といってもコンパウンドで念入りに磨き上げただけですが、バフを持っていないので全て手作業。。。これがなかなかキツい。。。(笑))
でも頑張った甲斐があって、見事にピカピカに変身しました！
先日交差点で右折レーンで信号待ちをしていて、右折信号が点いたのでアクセルを踏んだら手ごたえ（足応え？）がなくエンジンがストールしていることに気が付きました。
その時は音楽をかけていたのでエンジンが止まった事に気付かず、ＭＴの運転も未熟な原付のこと１速に入れたまま無意識にクラッチ離してエンストさせてしまったんだろうな、と大して気にも止めなかったのですが。。。
別の日、国道を走行中しばらく惰性で走ってから、スピードが落ちてきたので再加速しようと思ったタイミングでまたしてもエンストこきました（－－；）。
(ロードノイズが大きくてこの時もエンストしたことに気付いていませんでした)
この時もちょっと慌てながらもエンジンをかけなおして事なきを得たのですが、これはちょっとまずいな、と思い翌日ディーラーに車を持っていきました。
もしやシリンダに水でも入ったのか？(ファミリアの項参照)などと思ったりもしたのですが、ディーラーのメカニック担当の話では、エンジンキーからの配線の途中にあるコネクタの接触が悪くなっていて、接触が悪くなるとキーをOFFにしたのと同じ扱いになり、エンジンが切れてしまうとの事。
パーツの入荷に2日程かかるため、とりあえず応急処置をしてもらいました。
もし運転中にエンジンが切れたら配線の途中にあるコネクタ軽く揺さぶるようにを動かしてみてください、との事。
(それは応急処置ではないのでは。。。？ )
そんな対応でいいのか若干不信感が残ったもののその日はひとまず帰宅。
次の日にカミさん(当時は彼女)の実家に行く事になり、カミさんを乗せて高速道路を走らせていた所、またしてもエンスト再発。。。
高速で発症したのは初めてだったので少し慌てましたが、手順は頭で理解していたので冷静に手探りでコネクタを探りグリグリ動かしてみるものの接触が戻りません。
このまま路上でエンコしたら大迷惑だし、運が悪ければ大事故にも繋がりかねず、本気で焦りました。。。
何とか路肩に車を移動して停車。
(首都高じゃなくて本当によかった。。。)。
その状態で何度かいじったら接触が戻ったらしくどうにかエンジンが再起動しました。
高速の路肩に自分で車を停めるのは初めての体験(親の車での体験はありましたが。。。)だったのでよい経験になりましたが、二度とはない事を願いたいです。。。
まぁ、とりあえず車が再始動してくれてよかったです。
再起不能になったら、レッカーを呼ばなくてはならなくなりますからね。。。
そしてカミさんからは「こんな危ない車、さっさと手放して！」と怒られたのはいうまでも有りません(泣)
そして数日後再度ディーラに行き、部品を交換して貰い、無事に復活しました。