2010/03/22
ステップワゴンをアライメント調整に出した時に借りた代車です。
これのハッチバックタイプはスターレットですが、カミさんのお姉さんが乗っていたので、大体どんなもんかイメージは沸いたのですが、一応インプレなど。
走行７万キロちょいだったので、見た目と比べて走行はそれほど行っていませんが、車齢は結構行っているっぽい感じです。
（車検証をチェックするのを忘れてしまったので、詳しくは分かりませんが。。。）
乗り込んでみると、まず驚いたのが着座位置の低さ。
まぁ、これは原付が普段ワンボックスに乗っているからですが。。。
で、車内を見回すと、ハンドルは擦れてテカテカになっていたり、エアコンのルーバーは節度を失ってぷらぷらになっていたり、シートバックを倒すレバーは引っかかって動きが渋かったりとなかなかの古強者っぷりですｗ
すごく気になったのが、天井の助手席側前方とサンバイザーに付いたなぞの染み。
赤黒く変色していて、血しぶきでも飛んだかのような感じです。。。
血しぶきじゃなかったら何が飛び散って染みになったのだろう？
想像しないように乗ってましたが。。。
おそらくターセルの中でも上のグレードらしく、シートハイトアジャスターや、チルトステアリングが付いていました。
あと、内装で気になったのが、エアコンの操作パネル。
ボタンにランプついていないのか、ボタンを押し込んだ場所に緑の印が付いていて、そこを選択しているのが分かるようになっています。
あと、サイドミラーのこの目隠し。
これは、昔の廉価車種で見られた、ミラーを動かすための操作レバーの取り付け部。
かつて原付の実家にあったファミリアを思い出します。
パワーウィンドウのスイッチの場所がかなり低い場所にあって、少し手を伸ばして操作する感じです。
運転席側はまだ上方に傾斜して取り付けられていますが、助手席側は水平に取り付けられていて、操作し辛そうです。
リアシートはシートバックが前方に倒せるようになっていて、トランクスルーが可能。
足元の広さについては、当時の車の標準レベルだと思います。
ということで、走り出してみると、エンジンは思いのほか快調。
アイドリング時は６００回転程度で、踏み込むと一気に２５００回転くらいまで上がった後、巡航速度になると１０００回転ちょっと位で推移します。
スピードメーターの指針がプルプル言っていたのはご愛嬌ｗ
高速も少し走ってみましたが、導入路で目一杯踏むと、２速に落ちて、４０００回転からゆっくりと５５００回転くらいまで引っ張っていきます。
音は流石に盛大で、音の割りに速度は出ていない感じです。
まぁ、これもこの当時の車ならこんな感じだったと思います。
＃というか、高速で久しぶりに料金所で現金を支払いましたよｗｗｗ
夜になったので、ライトをつけると、メーターパネルの色は緑色。
これも懐かしい感じですね。
で、パワーウィンドウスイッチを操作すると、メーターの色が暗くなるのはご愛嬌ｗ