瀬戸大橋を渡って四国初上陸 （1988/05/03～05/04）

1988/05/03

３月に大阪に連れて行ってもらって以来、自分の鉄道熱は最高潮に達していた。この旅行以降３年くらいの間は暇があればひたすら鉄道写真を撮り歩いていた。といっても全部が全部掲載するとキリがないので、当サイトで紹介するものは印象深かったものに限定している。

で、あれからまだ２カ月しか経っていないのに父から再び大阪への同行のお誘いがあった。時期はＧＷ、もちろん行きますとも！

今回は大阪の支店ではなく、神戸の客先へ向かうのだという。３日に出発し、夕方くらいに客先に到着。場所は阪急の王子公園駅の近くだった。それから２０時くらいまで作業をするというので、その間に少し乗り鉄をしに出かけた。この時は父からカメラを借りることが出来なかったので写真は残していない。

コースは王子公園→新開地→谷上→三宮で、三宮からポートライナーを乗り潰して王子公園に戻る、というコースだったと記憶している。神戸近郊の鉄道路線に乗るのはこれが初めてであり、阪急のかっとびっぷり、神鉄のあか抜けなさ、無人運転するポートライナーの近未来感、どれをとっても新鮮なものだった。

それから父と合流。一緒にいた客先の人から、知らない街で１人で散策できるなんてすごいねと褒められて得意げになっていたｗ

その日は六甲山の駐車場で車中泊をした。

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1988/05/04

六甲山山頂近くの駐車場で夜を明かし、朝目覚めると辺りは一面乳白色。天気はあまり良くないらしい。

この日は父もオフだったので一緒に出掛けることになっていた。どこへ行きたいか聞かれ、４月に開通した瀬戸大橋を渡ってみたいとリクエストしたところ、父も興味を持ったようで、親子２人瀬戸大橋を渡りに行ってみることになった。

まずは新神戸駅へ向かい、瀬戸大橋周遊きっぷを入手。

山陽新幹線で岡山へと向かう。

東海道・山陽新幹線の沿線に親戚がいなかったので、青い新幹線は物珍しかった。寸又峡に行ったときに乗って以来となる新幹線なので乗る前からわくわくしていたのだが、山陽新幹線はトンネル区間が多い。景色らしき景色はほとんど見られなかった。噂には聞いていたがこれほどまでとは。。。

当時の新幹線は列車内に食堂車があって、せっかくだからと撮影しに行ったのだが、延々トンネルから抜けないのでご覧のとおりである。。。

それはさておき、岡山駅に到着。ここから快速マリンライナーで瀬戸大橋を渡って高松を目指す。瀬戸大橋は本州と四国を結ぶ橋で、上に車道下に鉄道が通る２階建ての橋である。３月の青函トンネル開業から立て続けに瀬戸大橋も開業したことで、ついに主要４島がレールで結ばれた。

前年には国鉄が民営化してＪＲが発足したこともあり、連日、鉄道関連のニュースやイベントが目白押しだったが、その中でも青函トンネル開通と瀬戸大橋の開通は特に世紀の大イベントといっていい出来事に日本中が沸いていた。その瀬戸大橋をこれから渡る。

開業して１か月しか経っておらず、そして初の大型連休ということで列車はかなり混雑していた。できれば座って景色を堪能したかったが、この後の行動予定を考えるとあまりのんびりしていられないということで、その時停まっていた列車に立ち席で乗車することになった。

で、出発して２０分ほどで鉄橋を渡り始めたと思った次の瞬間、海上に飛び出した。瀬戸大橋だー！

・・・が、景色はあまり褒められたものじゃない。鉄橋の上に高速道路が通っているので、いかんせん視野がどうにも狭い。そして鉄橋の鉄骨が常に視界を邪魔し続けるので、折角の瀬戸の島々の様子もあまり見えない。

期待が大きかっただけに少しがっかりしてしまった。

なんか期待外れの乗車体験だったが、まぁそれでも橋は渡ったよ。そして３０分くらい走って高松駅に到着。もちろん、自分にとって四国は初めて上陸する地である。遠くへ来たなぁと趣深い気持ちになったことを憶えている。

感傷に水を差すように突然のスコール。１２１系もびしょびしょである。スコールが止むまで１０分くらいホームで待機し、雨が小降りになったのを見計らって高松琴平電鉄の高松築港駅へと向かった。父は高松観光したかったのだろうが、自分としては琴電を見ずに帰る選択肢はなかった。

琴電は昔から中古電車の博物館と言われていて、色々な鉄道の中古車両が集められていた。それらを網羅しようと思ったら１日じゃ効かないレベルで滞在する必要があるので今回はさわりだけだったが、それでもいくつかの車両が見られたのがうれしかった。

ホームに停まっていたのは、元近鉄５６２０形の２０形というかなりの古参車両だった。この電車は志度線用の車両で、これに乗ってもよいのだが、父が栗林公園に行ってみたいと言うので、見送って次の琴平行きの列車に乗った。

栗林公園駅へは琴平線で向かう。元三岐鉄道１２０形の１０１３形という車両だった。

高松築港駅から数駅、栗林公園駅に到着して下車。

だが駅に到着したら再び雨が降り出してしまった。傘を持ってきていないので雨が降るとどうすることもできない。

結局、そのままとんぼ返りとなってしまった。まぁ、自分的には公園に興味がなかったのでそれでよかったのだがｗ

帰りは元京浜急行６００形の１０７０形だった。

高松駅に戻ってきたが、天気は相変わらずだ。完全に腰を折られた我々は、結局高松の駅ビルで食事を取って、そのまま神戸へと戻ったのだった。

帰りの新幹線で、ふと思い立って車掌に運転席の写真を撮らせてほしいと相談してみた。その車掌は快く応じてくれて自分を運転席に立ち入らせてくれた。

そうして貴重な運転席の写真を撮影。写真の片隅に灰皿が設けられている。当時は運転席でも喫煙が可能だったようだ。というか、乗客を営業中の列車の運転席に立ち入らせるなど、今だったら懲戒ものである。やっぱりのどかな時代だったのだなと思わずにはいられない。

（おわり）