一関遠征【３】(1990/08/01)

1990/08/01

今日は一関最終日。夕方の新幹線で埼玉に帰る。昼間、お袋がドライブに行こうというので、みんなで車に乗り込んで出発。

お袋が当時乗っていた車は４ナンバー仕様のスバルレックスだった。商用車登録なので、後ろの席は狭いなんてものじゃなかった。それに乗せられてどこに連れて行かれるのかと思ったら、ここだよ、と言われて山の中で降ろされた。

そこは今しがた走ってきた国道がループして高度を稼いだ先にある、ループ橋が一望できる場所だった。
ここは陸前高田へ向かう国道３４３号線の笹ノ田大橋、という所らしい。

なんでも、つい最近開通したばかりの橋で、新しい観光名所になっているから、ということで連れてきてくれたのだった。自分がこういうものを見たら喜ぶのではないか、と考えてくれたのだろう。
だが、残念ながら、自分は橋にはあまり興味がなかったので、これを見てもあまり心が動かなかったが、そんな態度を出しては悪いと思って、無難に感動したような顔をしていた気がする。

で、ここでお昼ご飯。お袋が家で作ってくれたお弁当を弟と３人で食べる。
橋を眺めながら橋の横の土手でおにぎりをほおばる。なかなか斬新なランチだった。

お袋はこんな風に、家族でちょっとしたお出かけをして、そこでみんなでお弁当を広げて食べるような慎ましい日々を送ることを数年前にも期待していたのだろうか。

橋で特に何をするでもなく、そのまま戻ってきたんだっけかな？もしかしたらデパートかなんかに行ってお土産の一つも買ったかもしれない。それからみんなにお礼を言って家を出発し、一ノ関でお袋、弟とも別れを告げた。

また、みんなに会いに来たいと思うが、次に訪れるのはいつだろうか。

さて、帰りは新幹線で戻る。当時の東北新幹線は団子っ鼻の２００系が幅を利かせていた。国鉄民営化で東海道新幹線と東北新幹線が別の会社の路線となってしまったせいなのかは分からないが、東海道新幹線が１００系をデビューさせた後も暫くはその状態だった。

なので、１００系新幹線のシャープなフォルムと２階建て車両の連結はうらやましく思ったものである。

それから数年して東北新幹線にも１００系新幹線と同じような形状の車両が増備された。ただし、形式は２００系２０００番台と言って、２００系のままだった。

それはさておき、この２０００番台も２階建て車両が連結されていた。当時は格段にシャープでかっこいい新幹線で、どうしてもそれに乗って帰りたかったので、時刻表で調べて１８：５２発のやまびこ５４号の席を確保した。

席に荷物を降ろして早速列車内を散策した。２階建て車両の下の階はグリーン個室になっていて、１人用、２人用、４人用の個室が配置されていた。

個室にはテレビが置かれている。どんな放送が視聴できたのかは知らないが、モニターの位置はどう考えても利用者に見てもらうつもりがあるようには見えない。こういう所がＪＲのセンスのないところだな、と思った。

１００系新幹線は４人用も壁と扉で仕切られた個室になっていたが、２０００番台の４人用は半個室となっているなどの違いもあった。

一方、２階建てではない車両のグリーン車は、従来の２００系と同じトーンでまとめられていた。
まぁ、夜の東京方面行きだからこんなものなかも知れないが、とにかく空いていた。

２００系には食堂車がない代わりにビュフェという軽食施設があった。この旅行から遡ること数年前、どうしても新幹線に乗ってみてたくて、友達となけなしのお金を出し合って大宮から上野まで乗ったことがあった。その時にこのビュフェでたこ焼きを食べた記憶がある。メニューの中で一番安い料理だったが、電子レンジで温められて出されるたこ焼きの値段にしては格段に高価なたこ焼きだった。

当時はビュフェも食堂車もお高くとまっていたので、気軽に利用できなかったので、高かったが良い経験だった。

そして、数時間の乗車で大宮に到着、今回の旅も終わった。
最後になんとしても撮影したかった２０００番台の先頭車両は、、、