伊豆大島上陸【２１】（2014/03/09）

土日をお世話になった大島がゆっくりと離れ始めた。流石に小笠原を去る時のようなセンチメンタルな気分にはならなかったが、長年あこがれていた伊豆諸島の島々にようやく第一歩を記すことができて感無量だ。

このフェリーがもう少し遅い時間に来れば、もう少し滞在時間が延びて余裕が出るのだが、そういう人は飛行機かジェット船に乗れということか。
帰りも和室だったので、席について横になったらあっという間に眠ってしまい、次に気が付いた時には船は浦賀水道に差し掛かるところだった。

東京湾観音がフェリーからもよく見える。
しかしでけーなー。

そしてほどなく見えてくるのが富津岬。先端に特徴的な形状の展望台が見える。
あの展望台は一時期老朽化によって立ち入り禁止になっていたのだが、いつの間にか修復も終わりまた登れるようになったらしいので、近々訪ねてみようと思う。

そして、岬の先端の近くにある第一海堡。この辺りから交通量の多いエリアに入るため速度を落とす旨のアナウンスが流れた。
明らかに速度が落ち船はモタモタと進んでいきます。

しばらく夕暮れ間近の潮風に吹かれていると、第二海堡が見えてくる。
第二海堡は小笠原の帰りに通りかかったときはまだ関東大震災によって崩れた時のままの状態で、何か工事が始まっている感じだったのだが、その工事もいつの間にかだいぶ進んだようで、海堡の上には近代的な建築物が立ち並んでいる。

以前は釣り船などで黙認状態で立ち入ることができたらしいが、あくまで立入禁止の場所だ。工事が終わったら公園にでもなって解放されたらいいな、と思っていたのだが、どうも消防関連の訓練施設になったようで、もはや黙認してもらえることもなさそうだ。

第二海堡を前のめりで見ていたら、いつの間にかカミさんが後ろに立っていて軽くビビったｗ

それから程なく、竹芝までの切符を持っている人も横浜港で下船可能だとアナウンスが流れた。
日曜日の便は横浜港を経由するのだが、横浜着が１８時、竹芝着は１９時半で、その間一時間半。もしかして横浜で下船して竹芝まで電車で行った方が早いんじゃないかという気がした。

ということで、試しに横浜港で下船してみることにした。
下船したのは大さん橋という所だったが、超大型客船なども立ち寄る港であるせいか、竹芝に比べて非常に洗練された印象の港だった。

かめりあ丸の勇姿。今年６月に退役するそうで、この時が見納めになるのかと思っていたらＧＷに再び乗船する機会に恵まれたｗ

下船して、どの駅から乗ろうかと地図を調べてみたら、何気に最寄駅まで結構離れている。みなとみらい線の日本大通り駅が一番最寄で、ＪＲだと関内駅になるらしい。
遠いな～と思いつつ、もう下船してしまったのでとりあえず関内駅まで歩いてみたら、何気に２０分以上かかってしまった。。。

それから根岸線に乗り、少しでも早着を狙って横浜で乗り換え。
やってきたのが横須賀線の電車で、次の東海道線が少し後になるようだったのでとりあえず飛び乗ったのだが。。。

横須賀線の東京駅は地下深くにあって乗り換えが不便なので、地上で乗り換えられる新橋駅で下車だな、と思っていたら品川を過ぎてほどなく地下線に入ってしまい、とんでもない思い違いをしていたことに気が付く。

新橋駅も地下駅なんだよな～。。。
結局地上の山手線ホームまで結構歩かされるハメに。。。

これだったらそのまま根岸線に乗っているか、横浜駅で東海道線を待っていた方が早く着いたかもしれない。。。
もっと言えば、東京駅着も船と較べて２０分ほど早かっただけで、竹芝まで乗っていても大して変わらなかった訳で、カミさんと二人、今後横浜下船の可能性はないね、と言いながら、くたくたになって自宅にたどり着いた。

ということで、自宅まで戻って今回の旅はおしまい。
最後にお土産の感想とかを書いておきましょうか。