思い付きで飯能へ行った話 (1990年)
1990年頃
当時はちょっとした隙間時間を見つけては鉄道写真をひたすら撮りまくっていたのだが、それらをいつ出掛けたのかとか、どういう目的で出かけたのかなど、メモに取っておくという習慣がなかったのでいつ撮影したものかもはや記憶にないものが多い。
コンパクトカメラなどで日付を写し込む機能が付いているものもあったが、自分が買い与えられた入門用カメラにそんな上等なものが付いて ...
西武最後の赤電が引退 (1990/06/23)
1990/06/23
西武に多摩湖線という路線がある。この路線には３５１系という形式の車両が走っていた。西武といえば２０年前くらいまでは黄色の電車だったが、黄色くなる前は赤と茶色の塗り分けだった。故に「赤電」と呼ばれていた。他の路線の旧型車が淘汰されて黄色の電車に切り替わっていく中で、多摩湖線の３５１系だけは赤電塗装のままずっと生き延びていた。
その理由もまた他の旧型 ...
箱根にまた行ってきた。 (1990/03/31)
1990/03/31
数年前に自分を鉄道趣味の世界へと引きずり込んだ同級生のＭ。意外にも撮り鉄の旅に一緒に出掛けたことは少なかった。
鉄道にまつわる雑談を交わしていた時に、ふと小田急の１００００形（ＨｉＳＥ）ロマンスカーの写真がないという話になり、Ｍも同じだと言うので、じゃあ今度１００００形に乗って箱根に行こうよと誘ったところ、珍しくＭが賛同したので２人で出かけること ...
ほぼ日本一周ツアー【１２】（2000/09/22～09/23）
それから徒歩で松江駅まで戻ったら出発の１時間くらい前になった。駅近くの飲食店で夕食を済ませてからホームに上がると既に列車は到着していた。
自分の手配した部屋に入る。
やっと一息。
さてサンライズ出雲である。この列車は前にも触れたが珍しく電車寝台となっている。電車寝台と言えばかつて５８１／５８３系というのがあったが設計を欲張りすぎたせい ...
ほぼ日本一周ツアー【１１】（2000/09/22）
2000/09/22
今回のあてどないぶらり旅もいよいよ佳境、本日が最終日である。
夜ここを出発するサンライズ出雲に乗って東京へ凱旋するのでそれまでが自由時間。
朝起きて窓を開けたらなんか微妙な天気。これはちょっと降られるかもしれない。
まぁそうはいっても、チェックアウトの時間には部屋を追い出されてしまう。そうぐずぐずとはしていられない。 ...
ほぼ日本一周ツアー【１０】（2000/09/21）
さて、ここから先は特急を乗り継いで一気に松江へと向かう。
まずは岡山駅まで特急しおかぜに乗る。岡山駅までは２時間半の旅路だ。
この車両はＪＲ四国の８０００系という。どことなく中国辺りで走っていそうな雰囲気のデザインだ。実は昨日今治駅から松山駅まで乗車したのもこの車両だったので新鮮さはない。
この列車は瀬戸大橋を渡り岡山駅まで走る。瀬戸大橋の鉄道での ...
ほぼ日本一周ツアー【９】（2000/09/20～09/21）
伊予鉄道は松山市内で鉄道線と軌道線を運行している鉄道会社である。開業は古く夏目漱石の坊ちゃんにも登場した由緒ある鉄道だ。
最近は当時の列車を再現した坊ちゃん列車なるＳＬ風の列車を走らせていることで知られているが、自分的には国内では珍しい鉄道同士の平面交差がある鉄道会社というイメージが強い。その平面交差の場所は時間があれば見に行きたいと思う。
ほぼ日本一周ツアー【８】（2000/09/20）
更に黙々と進んでいくと視界に巨大な斜張橋が見えてきた。あれがお隣の大三島へと渡る多々羅大橋だ。
生口島に上陸して２時間あまり、ようやく島を半周した訳だ。
もはや生口島に思い残すことはない(訳じゃないけどこの時の気分はそうだった)。
島の通り抜けに成功したウイニングロードは橋へのアプローチ道路だ。最後の最後まで頑張らされるわけね。。。
ほぼ日本一周ツアー【７】（2000/09/20）
そうして橋を渡り切り生口島に上陸。島旅８番目の島となった。
当時のしまなみ海道は生口島内の道路の整備が完了しておらず自動車は一旦一般道に降りる必要があった。もちろん自転車用の通路も橋を渡った先で自動的にアプローチ道路へ誘導されグネグネとした道を下っていく。下り坂なのでブレーキの操作だけで降りて行ける。この瞬間のために坂道を登るんだよなぁ、と爽快感を味わっていたがあっという間に ...
ほぼ日本一周ツアー【６】（2000/09/20）
土生港のターミナルを覗くと多くの乗客が船の到着を待っていた。殆どが年配の方である。まぁ時間的にそんなもんか。
ターミナルの一角に案内所があったのでそこで島の見どころを質問してみた。すると島の観光ガイドマップを広げてサイクリングをおススメされた。
なんでもしまなみ海道は自転車でも通行することが出来るらしく、道が通っている島々の各所でレンタサイクルが ...
ほぼ日本一周ツアー【５】（2000/09/20）
2000/09/20
尾道の朝だ。ホテルの窓から尾道市街の北西の方角を写した。
しかしグーグルマップの衛星写真は偉大である。このときの旅行で宿泊したホテルをメモしていなかったので、撮影してから数年もしたらもうどこに宿泊したのかとか、この写真がどこを写した景色なのかとか、さっぱり分からなくなってしまっていたが、衛星写真によって泊まったホテルやどの方角を見ているの ...
ほぼ日本一周ツアー【４】（2000/09/19）
そんなことつゆ知らずな自分は、そのままＪＲに乗車して九州を離れてしまった。
初の九州上陸は１日に満たない時間しか滞在できなかった。やっぱり札幌に行ったのは蛇足だったかも。。。
まぁ、とりあえず福岡に到着した時点で設定していた今回の旅のマストタスクのうちのひとつであるクモハ４２の撮影のため、引き続き小野田線の雀田駅へと向かう。
ということで ...
ほぼ日本一周ツアー【３】（2000/09/19）
2000/09/19
というわけで今回の放浪旅はここからが本番。前述のとおり今日は鉄道に乗って広島の辺りを目指すことにしている。
自分にとって初めての九州である。初上陸の地なので見るもの全てがお初である。もちろん鉄道もだ。
九州にも多くの鉄道路線があり、全部見ようと思ったら何日もかかる。だが自分にとって九州のみならず中国、四国地方を含めた西日本全 ...
ほぼ日本一周ツアー【２】（2000/09/18）
2000/09/18
この日は平日。Ｓ君は早々に仕事出かけて行った。自分が乗る飛行機は１４時台なのでそれまでゆっくりしてって良いよと言って貰えたのだが、Ｓ君のいない家でご家族に油を売ってもしょうがないので荷物発送の手配だけして、９時だったか１０時だったかそのくらいにＳ君の家を出発した。
ここまでは自分にとっての趣味の時間。ここか ...
ほぼ日本一周ツアー【１】（2000/09/15～09/17）
一昨年、昨年と、このところ毎年のように札幌のＳ君と会っている。毎年会っているのにお互い話が尽きないので、いつも最後は物足りなさを感じつつの解散となる。
そんなＳ君は作曲も手掛けていて、先日自主製作のミニアルバムを送ってくれた。アルバムの中に収められている曲はＴーＳＱＵＡＲＥのようなポップなフュージョンの雰囲気を持ちつつ、ゲームミュージックの世界の流行も取り入れたようなドラマティッ ...
川越線の低窓車 (1990/01/20)
1990/01/20
前日に関東地方では珍しいドカ雪が降った。まぁまぁ積もったのだが翌日にはあらかた溶けてしまった。
この日は土曜日だったが、当時はまだ週休２日制にはなっていなかったので、半日ほど学校に行かなければならなかった。学校から帰ってきて雪が解けているのをいいことにＩ田を誘って的場まで出かけることにした。Ｉ田は国鉄車両のＮゲージに特に興味を持っていて、時々一緒 ...
パノラマエクスプレスアルプスに乗ってきた話【２】 (1990/01/05)
駅に戻ると、彼はお土産の物色が終わって待ち合わせ場所に佇んでいた。合流前に自分も記念入場券は購入した。
それから中央線で小淵沢駅まで行き、そこで小海線に乗り換え。
ぐんぐんと高度を稼いでいくキハ５２に感動しながらローカル線の旅を堪能する。
途中、八ヶ岳が綺麗に見える場所があった。この写真はこの記事でも掲載させてもらった。
小海線は単線のローカル ...
パノラマエクスプレスアルプスに乗ってきた話【１】 (1990/01/05)
1990/01/05
ＪＲには１６５系電車を改造したパノラマエクスプレスアルプスというやたら長い名前のジョイフルトレインがあった。この車両は小田急ロマンスカーや名鉄パノラマカーと同じような構造で、運転席を屋根上に移動して最前面を展望室とした列車だった。
前面展望が一番のウリだったが、列車内には個室やラウンジも設けられて、ゆったりと寛ぎながら鉄道の旅を楽しめる車両になっ ...
１８５系普通列車で箱根へ （1989/05/04）
1989/05/04
この年、自分は中学生になった。その学校でＫ君という同級生と仲が良くなった。彼もまた鉄道が好きで、瞬く間に意気投合してつるむようになった。
で、今回は箱根へ行ってきたのだが、そのきっかけは特急踊り子号用の１８５系で運転されるという普通列車に乗ってみたいと思ったことだった。この列車は各駅停車であるものの、普段特別料金を払わないと乗れない電車に運賃だけ ...
京葉線 (1989/04/02)
1989/04/02
どうにも地味な印象がぬぐえない我らが東武東上線であるが、１９８７年に大きなイベントがあった。地下鉄有楽町線が和光市駅まで延伸されて、東武東上線と直通運転を開始したのだ。これにより都心部まで乗り換えなしで行けるようになったのだが、当初直通する列車は各駅停車だけだったので、座れるけど時間がかかってしょうがないうえ、ほとんどが川越市駅止まりだったので、川越市駅以遠 ...