広島・高松遠征【７】(1991/05/05)

それから名古屋に行って、前回スルーしてしまった名鉄の写真を撮りに行ってみることにした。
とは言っても新名古屋(現：名鉄名古屋)は地下駅なので撮影には正直あまり適さない場所だ。だが、名鉄の多くの列車がここを通るので、ここで撮影するのが一番数を稼げる。

もっともあと数駅進んで金山辺りまで行けば地上区間を走る車両が撮影できたので、そこまで足を伸ばせばよかったかもしれない。
ただ、手持ちが心もとなかったので、節約のために入場券で頑張らざるを得なかった。

まぁ、そんなわけでしばし新名古屋駅での列車ハントを楽しんだ。

まずは名鉄特急の代名詞、パノラマカー７５００系。７０００系をブラッシュアップする形で登場した系列だ。
しかし列車種別が急行である。急行で前面展望の車両に乗れるとは、羨ましい。

７３００系かな？車体のサイドビューはパノラマカー風の固定窓になっているが、正面がなんか古臭い。

それからパノラマＤＸの８８００系。
うっかり先頭車両に向けてフラッシュを炊いてしまった。。。申し訳ない。
まぁ、その他何枚か撮影したが、出来栄えがイマイチなので省略。

ＪＲの駅に戻ると既に日は暮れていた。とりあえずボンネットの４８９系しらさぎを撮影。

というか、この後寝台急行ちくまに乗るわけだが、名古屋を発車するのは０：４３である。まだだいぶ時間がある。

夕食はホームの蕎麦屋できしめんをすすって腹ごしらえ。
手持ちの資金も底を尽きかけていて、どこか他の場所に足を伸ばすこともできない。これも自分が旅行前に無駄遣いした報いである。
まぁ、とりあえず家に帰れるだけでも良しとしないと。

出発時刻まで入線してくる車両を撮影して時間をつぶすことにした。

特急しなの３８１系１０番台展望車。
当時各路線でブームとなりつつあった、前面展望車両のさきがけとなる車両だ。国鉄時代に作られたせいか国鉄特急色のまんまの展望車両となっているのが物珍しい。

特急ワイドビューひだキハ８５系。

カートレイン名古屋
カートレインはマイカーを貨車の中に積み込んで、人間は併結された客車に乗って目的地まで移動しよう、という斬新なアイディアの列車である。
思った以上に車両が積み込めなかったのと、乗り降りの場所が不便(大抵操車場で積み下ろしをした)だったのとで、あまり流行ることなく廃止されてしまった列車だ。車両の運搬賃が車を運転していくのに必要なコストより安いか同程度だったら、寝ている間にマイカーと共に目的地まで届けてくれるというのは悪くないアイディアだと思う。自分も北海道への移動などで使えたら嬉しいな、と思う所だが、そういう痒いところに手が届かないのがＪＲの悪い所。。。

１０３系。
中京色と呼ばれる塗分けの１０３系である。
名古屋地区では通勤輸送がそれほどきつくないので、基本４扉の通勤電車はあまり配置されなかった。それだけに純通勤電車である１０３系はなかなか物珍しかった。

キハ８０のジョイフルトレイン、リゾートエクスプレスだったかな？
１つの駅でひたすら待ち構えていると、こういう車両が入線してきたりするのが面白い。
まぁ、鉄道ダイヤ情報などを見て、何日の何時にどういう列車が来るのか調べることは出来るので、それをやっている人たちからすれば珍しいことでも何でもないのだろうが。