茨城・千葉の私鉄探訪　-　３（2008/02/02）

—　銚　子　電　鉄　—

さて、天気が思わしくない感じですが、本日の最終目的地、銚子電鉄にやってきました。

車庫が仲ノ町にあることは事前に調査済みだったので、直接仲ノ町駅に行こうと思ったのですが、付近には工場が林立し、道が複雑ですぐにはたどり着けませんでした（＾＾；

何とかたどり着いたので、車両の撮影をしたいと伝えると入場券を買ってくれ、というので、一枚購入し、線路を渡って車庫へ。

銚子電鉄では、イメージアップを図る為、幾つかの駅でかつてヨーロッパ風の駅舎へ改築が行われましたが、当駅は、終点外川駅と同様、かなりひなびたイメージを残しています。

(仲ノ町駅の入場券。裏面に300形のイラストがかかれている。）

銚子電気鉄道　デキ3　仲ノ町駅

車庫内に踏み入れると、一番奥にデキ3電気機関車が止まっています。

この車両は動態保存されているものの現在は走らせる事が出来なくなっているそうです。

銚子電気鉄道　デハ300形　301　仲ノ町駅

そして、その後ろに止まっていたのがデハ300形。

元は鶴見臨港鉄道（現JR鶴見線）のモハ110形で1930年代の製造だという事ですから、車齢およそ80年という骨董品クラスの車両です。

現在では営業運転からは退き、架線点検車として扱われているそうですが、骨董品級の車体に良く合う新塗装が若干痛みつつあるものの、まだまだ現役で十分走れそうです。

銚子電気鉄道　700形　701　仲ノ町駅

続いて700形。

これは下の車両と共に元近江鉄道のモハ51形です。

701はかつての衝突事故の後台車の台枠が変形してしまい、若干傾いているそうです。

銚子電気鉄道　700形　702　仲ノ町駅

そして、こちらが702。

1960年代に銚子電鉄の車両に施されていたカラーリングになっています。

銚子電気鉄道　700形　702　仲ノ町駅

その702の反対側。

701同様、入線に際し、貫通扉を埋めて運転台が設置された関係で、こちら側は二枚窓になっています。

銚子電鉄では珍しいスタイルです。

現在では、波動用として運用されており、営業運転につく機会は少ないそうです。

銚子電気鉄道　1000形　1001（桃太郎電鉄塗装）　仲ノ町駅

それと、もう一両、元営団（現東京メトロ）2000形の1000形です。

桃太郎電鉄の広告？ラッピング車両になっています。

銚子電気鉄道　800形　801　仲ノ町駅

一通り、撮影を済ませてホームに戻ると800形がやってきました。

荷物輸送の取扱があるんですね。
ダンボール箱を駅員が下ろしています。

—　銚子に来たら。。。　—

そして、一旦仲ノ町駅を後にして、銚子に行くといつも立寄っている「うおっせ21」へ銚子漬を買いに行きました。
銚子漬とは鯖・さんま・赤魚・いわしのみりん漬なのですが、これを軽く炙って食べるとなかなか美味なので、行くたびに購入しているのですが、今回行って見たら、店に誰もいません。。。時間は17時を差しています。

店に置かれていたパンフレットを見ると営業時間が17時30分までとなっていたので、かかれていた電話番号に電話をかけてみると、パンフレットの印刷ミスで、17時が閉店時間との事。

工場まで来てくれれば売ります、と言うことだったので、同じ銚子市内にある東洋水産の工場へ。

工場では応接室に通されて暫く待っていると、担当の人が、「いやー、折角起こし頂いたのにすみませんね。。。」と、すまなさそうに入って来ました。

いつもの銚子漬を購入する時に、「ここの銚子漬は美味しいのでいつも買っているんですよ」、とアピールすると、鯖の銚子漬をサービスしてくれました。（あくどい？＾＾；）

余談ですが、ここの工場は「赤いきつね」の油揚げを一手に引き受けて製造しているそうです。

ＪＲ東日本　総武本線　E255系　特急「しおさい」　銚子駅